保障供应/广东暴雨 优先保障供港蔬菜******
图：8月5日上午10时许，惠州市惠阳区一养老院因暴雨积水，当地消防人员紧急救援。\受访者供图
粤港澳地区连日持续普降大暴雨，广东成全国暴雨中心之一，全省已有16个地市和104个县区启动应急响应，多地红色暴雨预警生效，广东省防汛防旱防风总指挥部将5日下午防汛应急响应提升至Ⅱ级。
暴雨亦给广东各地的供港菜基地带来影响，如供港菜主要来源城市东莞、肇庆等，都在本次强降水过程中遭到不同程度水浸内涝。不过，有供港菜基地负责人表示，广东地区的供港蔬菜基地基本都形成了一套成熟的应对模式，每年到了台风季，都会做好加固瓜棚，加深排水沟等工作，因此即使遭遇强降雨，影响也不大，“暴雨这几天我们还是保障了每天足量供应港澳。”\大公报记者 李紫妍广州报道
记者从东莞一家供港菜基地了解到，针对每年的台风梅雨季，广东各地的供港菜基地都已经积累丰富应对经验，例如他们提前根据气象部门的预警，采取了加固瓜棚、深挖排水沟、强化肥料等措施，每日产量优先供给港澳，保障供港菜的质量、价格稳定。
万达丰供港蔬菜基地位于东莞石碣镇，规模达400亩，每天向香港提供应季蔬菜约4-5吨，当前提供的蔬菜品类以茄子、毛节瓜、青瓜等为主，还有香葱、苋菜等部分叶菜。基地负责人王智明告诉记者，虽然东莞降雨量较大，但基地暂未受到影响，“我们提前根据气象部门的预报，加固了瓜棚的支撑架，清理并且加深了排水沟，方便排水。”此外，还会对种植肥料进行加强，以对冲暴雨的影响，提前做好防病虫害工作，在后续的加工分拣环节，也会提前做好预防应对。
部分蔬菜品质或会打折扣
“暴雨这几天，我们还是保障了每天足量供应港澳。”记者从基地现场的视频和图片看到，农田的积水大约淹至地面作物根部，导致部分香葱等倒伏在地，但大范围的作物仍然茁壮。王智明表示，其实广东地区的供港蔬菜基地基本都形成了一套成熟的应对模式，无论是本轮强降水，还是此前的台风袭击，每年到了传统梅雨台风季，都能够根据气象预警从容应对，保障港澳蔬果供应，一般不会受到太大影响。而且，他表示供港澳蔬菜只占基地的总产量一部分，哪怕总体产量有所减少，也还是有足够的储备可以补充，“而且我们会优先供应港澳地区。”
另一方面，受气候特征影响，当前季节供应香港的蔬果主要来自西南、西北等天气更加稳定的地区，王智明说，每到梅雨台风季，约有80%的供港蔬菜都来自上述地区，而广东因台风、梅雨等天气频发，作物生长条件不够稳定，夏秋季节供港澳市场比例本身较小，因此总体对香港蔬菜的供应和价格都并不会造成太大影响，只是在暴雨冲击下，部分蔬菜的品质可能会打折扣。
据广东气象部门研判，5日至6日，强降水仍将持续，6日河源、梅州、清远、韶关、茂名、云浮和湛江有大雨到暴雨局部大暴雨；上述地区雷雨时局地伴有8级左右短时大风。7-8日，本轮强降水过程结束。
中央财政下达10亿元复产
据了解，财政部近日会同农业农村部、水利部下达农业防灾减灾和水利救灾资金10.15亿元，支持受灾地区积极应对洪涝、干旱等灾害影响，加快恢复农业生产。
支持北京、河北、内蒙古、广东等地做好洪涝灾后救灾工作，重点对农作物改种补种、农田积水抢排、农牧渔业生产设施及水利工程设施修复等救灾措施给予适当补助；支持山东、河南、湖北等地做好干旱救灾工作，重点对增肥保苗、灌水补墒、调水运水、增打机井等救灾措施给予适当补助。
广深第二高铁南延线招标 或连接香港北都******
【大公报讯】据中通社报道：近日，深圳市发展和改革委员会正式启动广深第二高铁南延线规划建设方案预研招标。根据已披露信息，广深第二高铁南延线线路或与港深西部铁路协同，进一步密切香港与内地联系。
广深第二高铁起于深圳机场东站，经东莞中心区、白云机场站至广州北站，向北衔接广清永州高铁，形成深圳北向和至西南地区的高铁新通道。
根据深圳公共资源交易中心公告附件，招标信息透露，广深第二高铁南延线由机场东站往南引出，初步路由途经宝安、前海、南山至香港北部都会区、明日大屿都会区，是支撑香港进一步融入国家发展大局的重要研究项目。
可能与港深西部铁路协同
据悉，机场东枢纽正在开展工程设计，计划2025年开工。按照枢纽建设方案，北端已预留广深第二高铁接入条件，南端因缺乏上位规划依据未预留继续延伸条件。广深第二高铁南延线是支撑前海合作区发展、进一步促进粤港澳大湾区轨道交通互联互通的重要研究项目，暂未有相关规划明确线路南延具体走向和站点布局。
从已披露信息来看，广深第二高铁南延线线路很有可能与港深西部铁路协同。港深西部铁路全长约18.1公里，香港段及深圳段分别为约7.3公里及10.8公里。全线以地下形式兴建，设5个车站，分别为洪水桥站、厦村站、流浮山站、深圳湾口岸站、前海湾站。港深双方已同意于深圳侧设“一地两检”口岸，香港境内不设清关设施。按计划，港深西部铁路香港段和深圳段将在2035年同步开通。开通后，由香港洪水桥至深圳前海车程只需15分钟。
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