记者手记/宽容失败 从理念迈向实践******
图：工作人员在联合飞机集团深圳基地的车间内测试无人机的避障功能。\新华社
在科技创新的“马拉松”赛道上，深圳正以制度创新为引擎，为科研人员与资本方搭建起一座“安全港”。近日发布的《深圳市科技创新领域宽容失败履职尽责认定工作指引（试行）》，通过系统化、可操作的规则设计，将“鼓励创新、宽容失败”从理念转化为实践。
这份被业界称为“创新保护伞”的文件，首次以白纸黑字的形式划定了科研容错边界。5项勤勉尽责条件与9种免责情形，构建起从项目立项到结题的全链条保护机制，让科研人员不再因“怕犯错”而裹足不前。
政策突破的深层意义，在于重构了资本与创新的互动逻辑。过去，国资基金因惧怕责任追究，往往偏好“锦上添花”而非“雪中送炭”，真正需要资金支持的早期科研项目往往捉襟见肘。如今，从深圳南山区允许基金内单个项目最高100%亏损，到广州开发区将种子直投单项目容亏率提升至100%，制度创新正推动国资从“保守出资人”转变为“风险共担伙伴”。这种转变，让硬科技企业得以在种子期获得“源头活水”，更让前沿技术突破有了试错空间。
创新必然伴随风险，创新也常与失败如影随形。深圳是次出台的新政，将孕育出包容失败的创新生态，实现更多从0到1的突破。\大公报记者毛丽娟
市民期盼/在深港人：可换乘到口岸 通勤更轻松******
图：乘客在深圳宝安国际机场办理登记手续。\新华社
深大城际铁路这条被誉为“地下巨龙”的城际铁路，承载着无数深圳市民和在深生活香港市民对便捷生活、高效通勤的热切期盼。家住坪山区的市民李女士表示，“以后从坪山去深圳机场赶早班机，再也不用凌晨起床了！”
在深圳从事医药行业的港人陈先生对此亦深有感触。他的公司在坪山，每周都要从福田口岸过关后打车到公司，“有时开车走高速，遇上堵车两个小时都到不了。”陈先生说，“听说深大城际建成后，从坪山可在龙胜站换乘地铁4号线到福田口岸，以后通勤就轻松多了。深大城际连接机场T4枢纽，以后从机场直接就能转乘城际铁路回家。”
深大城际的便捷更在于其强大的接驳能力。全线11座车站中，有10座是枢纽站和换乘站，可与20条地铁线路、5条城际铁路、4条高铁实现立体换乘。住在龙华区的市民王先生经常需要换乘地铁去龙岗区的客户公司对接工作，“深大城际的龙胜站、民治北站就在家附近，以后换乘去龙岗，半小时应该就能到。”
更让人期待的是，深大城际远期规划将往西延伸至中山形成深中城际，往东与惠州地铁换乘。这意味着，未来从深圳出发，无论是去中山品尝特色美食，还是去惠州享受海滨风光，都将十分便捷。
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