华为三招弯道超车******
单卡差？光信号建“超节点”
英伟达
使用独家NVLink互联技术，芯片之间用铜缆连接。
华为
直接在芯片内建立起“超级高速路”，用光缆连接芯片，靠“光信号”传输数据，取其速度快、带宽大、延迟低，传得远，联接更多芯片，组成384超节点。
HBM内存不够快？堆更多卡做更高带宽
英伟达
其旗舰级AI芯片成本高昂，其中一部分成本并非来自计算芯片本身，而是来自与之配套昂贵高带宽内存（HBM）。
华为
昇腾CLoudMatrix 384超节点创新提出“全对等架构”，将CPU、NPU、DPU、存储和内存等资源全部互联和池化，去除掉繁多中转环节，实现真正点对点互联及更大算力密度和互联带宽。
没有CUDA？自行研发CANN
英伟达
其关键护城河除GPU，还有并行计算平台和编程模型CUDA，在单点竞争上对手难以撼动英伟达地位。
华为
自研CANN作为昇腾AI全栈核心，适配多框架与多异构芯片，为多样化AI应用场景提供高效易用程式设计方式。
市民期盼/在深港人：可换乘到口岸 通勤更轻松******
图：乘客在深圳宝安国际机场办理登记手续。\新华社
深大城际铁路这条被誉为“地下巨龙”的城际铁路，承载着无数深圳市民和在深生活香港市民对便捷生活、高效通勤的热切期盼。家住坪山区的市民李女士表示，“以后从坪山去深圳机场赶早班机，再也不用凌晨起床了！”
在深圳从事医药行业的港人陈先生对此亦深有感触。他的公司在坪山，每周都要从福田口岸过关后打车到公司，“有时开车走高速，遇上堵车两个小时都到不了。”陈先生说，“听说深大城际建成后，从坪山可在龙胜站换乘地铁4号线到福田口岸，以后通勤就轻松多了。深大城际连接机场T4枢纽，以后从机场直接就能转乘城际铁路回家。”
深大城际的便捷更在于其强大的接驳能力。全线11座车站中，有10座是枢纽站和换乘站，可与20条地铁线路、5条城际铁路、4条高铁实现立体换乘。住在龙华区的市民王先生经常需要换乘地铁去龙岗区的客户公司对接工作，“深大城际的龙胜站、民治北站就在家附近，以后换乘去龙岗，半小时应该就能到。”
更让人期待的是，深大城际远期规划将往西延伸至中山形成深中城际，往东与惠州地铁换乘。这意味着，未来从深圳出发，无论是去中山品尝特色美食，还是去惠州享受海滨风光，都将十分便捷。
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